飛機和發（fā）動機上的刹（shā）車（chē）片、離（lí）合器摩擦片、鬆孔過濾器、多孔發汗材料、含油軸承、磁鐵芯、電觸點、高比重（chóng）合金、硬質合金（jīn）和超硬耐磨零件等因（yīn）含有（yǒu）大（dà）量非金屬成分或含有連通孔隙（xì），都（dōu）不能用普通鑄、鍛工藝製造，隻能（néng）以（yǐ）粉末為原料經冷壓、燒結等粉末冶金工藝來製造（zào）。航空航天工業中使用（yòng）的粉末冶金材料比較重要的（de）有刹車（chē）片材料、鬆（sōng）孔材料和高強度粉末合金三類。

    刹（shā）車片材料

    刹車片（piàn）是飛機機輪刹車裝置的核心。現代飛機著陸速度達200公裏/時以上，刹車（chē）載荷很大，刹車片表麵瞬時（shí）溫度可達800～1000℃，而（ér）且不允許發生粘結，以免刹車失效引起輪胎爆裂。以鐵粉或銅粉為主要成分再添加摩擦和防（fáng）止粘結的非金屬粉末製成的粉末冶金刹車片（piàn）可以滿足這種要求。絕大多數軍用飛機和民用機都采用粉末冶金刹（shā）車片。因為（wéi）每次（cì）刹車（chē）都會（huì）發生磨損，100～500次後就需要更換刹車片（piàn），所以它是飛機上用量最大的粉末冶金（jīn）材料製件。

    鬆孔（kǒng）材料

    即多孔滲透性粉末冶金材料。渦輪發（fā）動（dòng）機潤滑係統和飛（fēi）行器液（yè）壓操縱係統（tǒng）中使（shǐ）用的青銅或不鏽鋼過濾器，是防止微粒堵塞和卡滯的重要部件。金屬纖維鬆孔材料的強度和塑性較好，可用於高溫部位，如渦輪噴氣發動機葉尖密封環用的高（gāo）溫合金氈帶和火箭發動機噴注器麵板（bǎn）、燃燒室內壁和喉部用的發汗冷卻鬆孔材料。

    高強度粉末（mò）合金

    經粉末熱成形的完全致密的高溫合金、鋁合金和鈦合金。

    一些現代飛機的發動機已使用了鍛造的粉末（mò）高溫合金渦輪盤和壓氣機盤。為節約原材料並省去鍛造工序，還（hái）可以直接（jiē）進行熱等（děng）靜壓精密成形。用機械（xiè）合金化方法製造的彌散強化高溫合金和快速凝固（gù）粉末高溫合（hé）金在（zài）1000～1050℃以上強度（dù）可（kě）以超過定向凝固（gù）合（hé）金，是製造導向葉片和渦（wō）輪葉片的好（hǎo）材料。粉末鋁合金主要用作飛行（háng）器和發動機（jī）結構材料。機械合金化鋁合金和快速凝固粉末鋁合金（jīn）的強度可達700兆帕（約70公斤力（lì）/毫（háo）米）。比（bǐ）強度（dù）達到鈦合金和超高強度鋼的水平，使用溫度可達250～300℃，擴大了（le）現有（yǒu）鋁（lǚ）合金的應用範圍。快速凝固的鋁（lǚ）-鋰（lǐ）合金與變形（xíng）鋁合金相比，比剛度高30%，比強度高一倍，如取代鋁合金可使飛行器重量減（jiǎn）少30%以上。