如今大家十分關注殲20的生產（chǎn）問題，希望能在（zài）短（duǎn）時間內生產出（chū）來，可是難度相當大。現代航空製造對加工要求非常高，可以用“苛求”來形容，很大程（chéng）度上依賴於（yú）工人的素質與加工設備的水平，如今各國（guó）將新的加工方（fāng）式視為解決問題的突破口，中國也進行（háng）了積極的研究。

 

由華中科技大學機（jī）械學院張（zhāng）海鷗教授主導研發的一項金屬3D打印技術“智能微鑄鍛”使中國成功功克製約隱身戰機產量的一大（dà）難關：大型複雜部（bù）件的加工。中國（guó）的殲20在技術上，絕對（duì）是世界一流水平，但是它的加工製造要求也一樣高，與以前的戰機相比，它的許多部件不僅個頭要更大，加（jiā）工要求也提高了許多，如何大量加工成了限製殲20生（shēng）產的難關。從報道之中，也談及研發團隊已開始（shǐ）參與大型航空複（fù）雜部件的加工（gōng）研究，目標直指：殲20。

 

激光（guāng）3D打印技術在加工複雜部件方麵，擁（yōng）有非常大的優勢，即可降低成本，又有高效率，可是（shì）存（cún）在質量不足的問題。它是通過激光將材料（liào）粉末堆積融化鑄造出來的，存在質地疏鬆、中間夾雜大量微小氣泡和未融化粉末（mò）的情況不可避（bì）免，造成金屬內部組織的位移、撕（sī）裂，形成大量的缺（quē）陷和應（yīng）力，這（zhè）對於要求（qiú）極高的航（háng）空部件無（wú）法接受的。

“智能微鑄鍛”技術創造性地將金屬鑄造、鍛壓技術合二為一，克（kè）服了3D打印在原理上帶來的諸多缺陷，解決製（zhì）約實用性的（de）最大問題，大幅提高了製（zhì）件（jiàn）強（qiáng）度和韌性，提高了構件的疲（pí）勞壽命（mìng）和可靠性，讓高標準部件也可以使用激光3D打印技術來生產了。這屬於顛覆性原（yuán）始創新，美日等（děng）3D打印（yìn）技術領先國家，也試圖在提高質量，可（kě）是研究多年（nián）都沒有（yǒu）限得成（chéng）功，中（zhōng）國實現了一次小小的超越。

 

該技術不（bú）僅適合於加工複雜的部件，且（qiě）速度提高了許多，如製造一（yī）個2噸重的（de）大型金屬部件，工期從過去的90天，減為10天左右，同時，以金屬絲材為原料（liào），其成本（běn）為目前普遍使用的激光撲粉粉（fěn）材的1/10左右，或者說，材料成本降9成，利用（yòng）率則（zé）增加到8成以上。熱源（yuán）方麵使用高效（xiào）廉價的電（diàn）弧為熱源，成本為目前普遍使用的大多需要進口的激光器的1/10。

這一技術為張海鷗團隊經過十多年潛心攻關才（cái）取得有成果，目前也剛剛突破，具體（tǐ）實用等尚繼續需要進一步的研（yán）究（jiū），其實就是要造更大的設備，但是已應用的效果已相當喜人。報道時，打印出的高性能金屬鍛件，已達（dá）到2.2米長（zhǎng），重約260公斤，具備打印1800×1400×50毫米（mǐ）尺寸超大型（xíng）零件的能力。現有設備已打印飛機用鈦（tài）合金、海洋深（shēn）潛器、核電用鋼等八種金屬材料。

 

報道中稱，正在建設的微鑄鍛銑複合製造（zào）設備能製造（zào）5.5×4.2×1.5的金屬鍛件，這個單位自然為“米”，大家（jiā）可（kě）以想象一（yī）下（xià），可以用生產多大的部件，而且它（tā）表麵粗糙度0.02毫米，達（dá）到普通機械加（jiā）工水平。考慮到時間關係，目前應已建成（chéng）了，即便沒（méi）建成，也不會太晚了，這意（yì）味著很多傳統上無法整體加工的複雜、超大型高性能結構件，都將能以較低的成本大量快速生產，其意義非同一般（bān）。實際上給機械製造業都帶（dài）來顛覆性的變化，影響深（shēn）遠，尤其是對航空航天器產品，不僅是加工飛機的（de）大型部件，也（yě）可以製造發動機部（bù）件等等。

 

經過（guò）多年努力之後（hòu），中國工（gōng）業已取得了不小的進展，殲20的研發成功隻是（shì）一個證明，但是伴隨著需求的日愈增長，中國在尖（jiān）端（duān）工業產品產能不足問題顯現出來，表麵上說，提高產能比提高技術（shù）水（shuǐ）平簡單，其實相較而（ér）言，實（shí）際上（shàng）也相當麻（má）煩，涉（shè）及到方方麵麵，製（zhì）約產量的因素太多，其中之一：加（jiā）工（gōng）。“智能微鑄鍛”技術的出現，讓我們看到（dào）了，中國（guó）解決產能不足問題的希望，期待類似的技術越來越多。