10日，國家（jiā）發展改革委主任徐紹史在新（xīn）聞發布會上透露，中國大飛（fēi）機C919不久會交（jiāo）付飛行。隨著創新驅動發展戰略的深入實施，有望（wàng）帶動相關產業鏈轉型升級，成為我國高（gāo）端製造業又一支柱產業。  

 

C919大型客機是我國擁有自主知（zhī）識產（chǎn）權的中短程商用幹線飛機，標準航程4075公裏，最大航程（chéng）5555公裏，基本型（xíng）全經濟級布局為168座單通道。去年11月，中國（guó）商飛公司（sī）發布的《中國（guó）商飛公司2016-2035年民用飛機市場預測年報》預計，未來20年各座級噴氣客機的交付量將達到39948架，價值約52310億美元（yuán），用於替代退役客機和支持機隊的發展。其中，渦扇支線客（kè）機的交付量（liàng）約為4906架，價值（zhí）超過2214億（yì）美元；單通道（dào）噴氣客機交付量將達到26763架，價值達2.58萬億美元；雙通道噴氣客機（jī）交付量將達8279架，總價值約2.43萬億美元。  

 

另外，波音公司發布的最新《當前（qián）市場展望》報告預測，未來20年我國將需（xū）要6810架新飛機（jī），總價值（zhí）達1.025萬億美元，預計到2035年，我國將（jiāng）需要5110架單通道飛機，占飛機總交付量的75%。  

 

目前市場空間最大的（de）單通道客機主要以波音737和空客A320為主。截（jié）至去年波音737已累計（jì）生產超過9000架。國家統計局數（shù）據顯示，截至2015年（nián）底我國共有1104架波音737飛機和645架空客A320飛機。  

 

即將交付的C919各項（xiàng）指標與波音737和空客A320較為接近（jìn），我國自主研發的C919有望憑借（jiè）國產機優勢（shì）介（jiè）入該領域（yù）。在去年的珠海航展上，中國商飛與東方航空（kōng）簽署合作框架協議，東方航空成為C919大型客機的全球首家用戶。截至目前，C919大型客機訂單（dān）數已達570架（jià）。  

 

民航（háng）工業涉及航（háng）空發動機、航電、飛行控製、機電、新材料、航空維（wéi）修和飛行（háng）培訓等一係（xì）列產業鏈。民航客機主要組成部分包括機身、航電飛控係統和（hé）發動（dòng）機，分別（bié）占總成本的50%、25%和25%。機構認為，C919使用的鈦材比例為9.3%，每架C919的鈦材用量（liàng）達3.92噸。現代噴氣式航空（kōng）發動機中，高（gāo）溫合（hé）金材料主（zhǔ）要用於燃燒室、導向器（qì）、渦輪葉片和渦輪盤等熱（rè）端（duān）部件，占發動機總重量的40%至60%，單架民用大飛機預計需要高（gāo）溫合金5.3噸，未來市場對於鈦合金、高溫合金等新材料的需求將顯著（zhe）增加。